Xiaomi zaudējumi un pāreja uz elektromobiļiem 2026. gada Q2

Piegādātāju rēķinu kaudze bija lielāka nekā parasti, un Xiaomi grāmatvedības skaitļi to apliecina: augstākas detaļu izmaksas ātri apēda peļņu. Uzņēmums ziņoja par strauju neto peļņas samazinājumu no aprīļa līdz jūnijam, jo atmiņas cenas un citi aparatūras izdevumi saspaida peļņas maržas visos galvenajos biznesos.

Xiaomi neto peļņa ceturksnī bija aptuveni 846 miljoni eiro, kas ir par 42,6 procentiem mazāk nekā pirms gada un zemāka par aptuveni 900 miljoniem eiro, ko analītiķi bija prognozējuši, liecina LSEG dati. Ieņēmumi sasniedza apmēram 14,9 miljardus eiro, arī zem konsensa prognozes aptuveni 16,0 miljardu eiro apmērā.

Kāpēc rezultāti tik strauji paslīdēja? Tas ir pieaugošu komponentu izmaksu un pastiprinātas konkurences kopums. Viedtālruņu nodaļa, kas tradicionāli bija uzņēmuma ienākumu avots, uzrādīja ieņēmumu samazinājumu par 7,5 procentiem gada griezumā līdz aptuveni 5,74 miljardiem eiro. Mobilā biznesa bruto peļņas marža saruka no 11,5 procentiem līdz 8,5 procentiem, jo detaļu inflācija ietekmēja katru pārdoto Xiaomi tālruni.

Piegādes stāsta tādu pašu stāstu. Omdia dati rāda, ka ceturksnī Xiaomi piegādāja 31,2 miljonus viedtālruņu, kas ir par 26 procentiem mazāk nekā pagājušajā gadā un jau otrais pēc kārtas ceturksnis ar sarūkošu apjomu. Uzņēmuma pakļautība lētākiem segmentiem pastiprina problēmas: vairāk nekā puse Xiaomi piegāžu ir cenu kategorijā zem 184 eiro, padarot to neparasti jutīgu pret atmiņu cenu pieaugumu salīdzinājumā ar citiem vadošajiem piegādātājiem.

No telefoniem uz automašīnām: dārga pāreja

Tajā pašā laikā Xiaomi pastiprina ieguldījumus jaunos ieņēmumu avotos. Uzņēmums ir ieguldījis kapitālu elektrisko transportlīdzekļu un mākslīgā intelekta iniciatīvās, jo iekšējā viedtālruņu tirgus izaugsme zaudē tempu. Šīs investīcijas sāk rādīt ieņēmumu potenciālu, taču īstermiņā tās joprojām rada zaudējumus.

EV ieņēmumi pieauga par 15,9 procentiem gada griezumā līdz aptuveni 3,26 miljardiem eiro ceturksnī. Piegādes arī pieauga, jo Xiaomi piegādāja vairāk nekā 104 000 transportlīdzekļu klientiem, kas ir par 28,2 procentiem vairāk nekā pirms gada. Tomēr uzņēmums uzrādīja kombinētus zaudējumus, kas saistīti ar EV projektiem, mākslīgā intelekta darbiem un citām jaunām iniciatīvām apmēram 355 miljonu eiro apmērā par periodu.

Aiz šīm grūtībām ir stratēģija. Xiaomi plāno iekļūt Eiropas EV tirgos līdz 2027. gadam un ir paplašinājis savu klāstu, papildinot sedānus un krosoverus ar jauno SkyNomad sēriju, kas tika laista klajā jūlijā. Tomēr iekļūšana piesātinātā globālajā automobiļu tirgū prasa kapitālu un laiku, un īstermiņā tas nozīmē zemāku rentabilitāti.

Tātad uz kurieni Xiaomi virzīsies tālāk? Izmaksu kontrole būs kritiska. Ja atmiņu un komponentu cenas mazināsies, maržas varētu atgūt, taču tas ir tirgus faktors, ko uzņēmums nevar pilnībā ietekmēt. Vienlaikus EV operāciju mērogošana un mākslīgā intelekta izmaksu monetizācija ir ilgtermiņa likmes, kas varētu dažādot ieņēmumus ārpus viedtālruņiem, ja Xiaomi spēs izturēt nākamos pāris ceturkšņus.