Svolt sāk 80 kWh PHEV baterijas masveida ražošanu Ķīnā

Svolt Energy ir uzsākusi masveida ražošanu tā, ko uzņēmums uzskata par lielāko pieslēdzamā hibrīda (PHEV) bateriju Ķīnā: 80 kWh bloku, sauktu Fortress 2.0. Pirmās vienības ir izņemtas no līnijas uzņēmuma Čangdžou rūpnīcā Ķjiangsju provincē, kas iezīmē nozīmīgu soli straujajā cīņā par hibrīda braukšanas attāluma pagarināšanu, nezaudējot ikdienas praktiskumu.

Šis jaunais akumulators būtiski pārspēj Svolt iepriekšējo 59 kWh sistēmu — kapacitāte palielinājusies par 35,6 procentiem. To galvenokārt izstrādāts lielākiem ģimenes automobiļiem un sarežģītākiem braukšanas apstākļiem, kur pircēji vēlas vairāk tikai elektriskos kilometrus un mazāk laika domāt par nākamo uzlādi.

Šis papildu apjoms nav panākts uz efektivitātes rēķina. Svolt norāda, ka Fortress 2.0 izmanto augsti integrētu dizainu, kas uzlabo gan tilpuma izmantojumu, gan enerģijas blīvumu par 6 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju. Vienkārši sakot, uzņēmums spējis ielikt vairāk lietojamas enerģijas tajā pašā pamata telpā. Tas ir īpaši nozīmīgi lielos automobiļos, kur katrs milimetrs ir svarīgs.

Vadītājiem galvenais rādītājs ir deklarētais pilnīgi elektriskais nobraukums. Svolt apgalvo, ka D klases pieslēdzamie hibrīdi, kuru darbībā izmantota šī baterija, spēs nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus tikai ar elektrību. Daudziem īpašniekiem tas var būtiski mainīt ikdienas ritmu. Īsie braucieni uz darbu, vedamie uz skolu un iepirkumi visbiežāk var tikt veikti ar ļoti nelielu degvielas patēriņu.

Uzlādes rādītāji ir tikpat iespaidīgi. Fortress 2.0 atbalsta maksimālo 6C ātro uzlādi; Svolt norāda, ka tas var pievienot pietiekami daudz enerģijas, lai nodrošinātu vairāk nekā 400 kilometru elektrisko nobraukumu vien 10 minūtēs. Tāda uzpildes ātruma iespēja var padarīt lielos PHEV mazāk izlēmīgus kompromisus un vairāk par plaši pielietojamu risinājumu.

Drošība saņem būtisku uzlabojumu

Svolt ir īpaši pievērsis uzmanību termālajai aizsardzībai. Akumulatora bloks pirmoreiz izmanto nano-keramikas termālās izolācijas materiālus, un uzņēmums apgalvo, ka tas var izturēt uguni 30 minūtes pie ekstrēmas temperatūras 1000 grādu pēc Celsija. Tāds parametrs pievērš uzmanību gan automobiļu ražotājiem, gan pircējiem, jo bateriju drošība joprojām ir viena no galvenajām diskusiju tēmām elektrificētajos transportlīdzekļos.

Jaunā augstas kapacitātes PHEV baterija pirmoreiz parādīsies jaunā pieslēdzamā hibrīda modelī, kas tiks atklāts Pekinas autoizstādē vēlāk šomēnes. Ja Svolt spēs ievērot plānu, tas var kļūt par vienu no izstādes visvairāk uzmanījušajiem debijiem.

Ķīnas hibrīdo automobiļu tirgus strauji virzās šajā virzienā. Baterijas kļūst lielākas, elektriskie nobraukumi pieaug, un robeža starp tradicionālo hibrīdu un pilnīgu elektromobili kļūst arvien neskaidrāka. Pircēji vēlas klusāku un lētāku elektrisko braukšanu, taču vienlaikus saglabāt degvielas tvertnes sniegto drošības sajūtu. Šis līdzsvars veidos nākamo PHEV vilni.

Leapmotor sniedza ieskatu šajā virzienā 2025. gada oktobrī ar D19 apvidus automobili, kura paplašinātā darbības režīma versijā izmantota 80,3 kWh CATL baterija — tajā laikā lielākā, kas jebkad uzstādīta EREV. Modelis tiks laists pārdošanā vēlāk šodien ar līdz pat 500 kilometru elektrisko nobraukumu EREV versijā. Secinājums ir skaidrs: lielākas baterijas vairs nav pieejamas tikai tīrajiem elektromobiļiem.

Svolt, kas tika atdalīts no Great Wall Motor, joprojām ir salīdzinoši neliels dalībnieks Ķīnas bateriju piegādes ķēdē, bet tā ietekme pieaug. Martā tam bija 1,84 procentu daļa no valsts kopējām jaudas bateriju uzstādēm, pēc China Automotive Battery Innovation Alliance datiem. Mazs tirgus īpatsvars, jā, bet šādi soļi liecina, ka uzņēmums nospraudis daudz ambiciozākus mērķus.