Segway Xaber 300: jauns 21 kW elektriskais bezceļu motocikls

Aizmirstiet skūterus uz mirkli. Segway nesen atklāja kaut ko daudz nopietnāku, un tā tehniskais raksturojums nekavējoties maina sarunu. Jaunais Segway Xaber 300 nav e-velosipēds, sapostots motocross stilā. Tas ir īsts elektriskais bezceļu motocikls ar īstu motocikla sniegumu, vieglu konstrukciju un pārsteidzošu tehnoloģiju klāstu komplektā.

Tā sirdī ir piedziņa ar maksimālo jaudu 21 kW, kas ļauj Xaber 300 sasniegt deklarēto maksimālo ātrumu 96 km/h. Segway arī norāda, ka motocikls spēj paātrināties no 0 līdz 80 km/h 5,5 sekundēs, kas to ievieto ārpus tipisko elektrisko velosipēdu robežām un stingri vieglo elektromotociklu segmentā.

To skaitļu nozīmi pastiprina motocikla masa. Xaber 300 sver tikai 85 kg, nodrošinot jaudas un svara attiecību, kas uzreiz jūtami dod dzīvīgumu, pievienojot gāzi. Brīviem apvidiem, kur katrs kilograms ir svarīgs, šis zīvais svars var kļūt par vienu no tā lielākajiem plusiem.

Bateriju risinājums ir tikpat ievērības cienīgs. Segway izmanto 72V, 44Ah akumulatoru ar nedaudz vairāk nekā 3 kWh ietilpību, būvētu no Samsung 50S šūnām. Deklarētais darbības rādiuss sasniedz līdz 100 km maigākajā braukšanas režīmā, taču reālistiskā lietošanā agresīvākos apstākļos šis skaitlis, visticamāk, pietuvosies aptuveni 50 km. Tas šķiet daudz ticamāk mašīnai, kas paredzēta intensīvai ekspluatācijai, nevis taupīšanai efektivitātes dēļ.

Iespējama arī 5C izlādes spēja, kas ir svarīgāka par glancētu bukleta skaitli. Vienkāršiem vārdiem sakot, tas nozīmē, ka akumulators spēj saglabāt spēcīgu jaudu pieprasījuma laikā, nevis vājināties, kad braukšana kļūst ātra vai tehniska. Elektriskam bezceļu motociklam šāda konsekvence var dot reālu priekšrocību.

Uzbūvēts kā motocikls, nevis ierīce

Segway apgalvo, ka Xaber 300 ir balstīts uz kalto alumīnija šasiju, iedvesmu smēlies no zīmola Dakarā izmēģinātā prototipa, un pārējā tehnika turpina šo nopietno pieeju. Amortizācijas gājiens priekšā un aizmugurē ir 220 mm, ko nodrošina regulējami Marzocchi komponenti. Bremzēšanu nodrošina četrritenti hidrauliskas skavas, strādājot ar 220 mm diskiem.

Šī kombinācija padara Xaber 300 daudz tuvāku īsta benzīna bezceļu motocikla konkurentam nekā tam, ar ko cilvēki parasti asociē Segway vārdu. Un, iespējams, tieši tas ir mērķis. Uzņēmums acīmredzami cenšas izkāpt no urbānās mobilitātes rāmja un iekļūt pieaugošajā elektrisko bezceļu tirgū ar produktu, kas no pamatiem šķiet ticams.

Tad ir elektronikas pakete, kur Segway pieredze sāk izpausties. Braucēji var izvēlēties starp vairākiem jaudas režīmiem, tostarp 150, 200, 300 un maksimālā režīma iespēju. Pieejama vilces kontrole, reģeneratīvā bremzēšana un pat virtuāla elektroniskā sajūga funkcija, kas paredzēta, lai atdarinātu parastā motocikla sajūtu.

Dažas programmatūras iespējas šķiet gandrīz futuristiskas bezceļu motociklam. Segway gatavo virtuālu rata pacelšanas treneri, kas ļauj braucējam iestatīt maksimālo rata pacelšanas leņķi, savukārt GPS izsekošana, ģeogrāfiskās robežas un bezvadu atjauninājumi pievieno savienotības slāni, kas šajā segmentā joprojām jūtas neparasts. 2.4 collu TFT displejs nodrošina saskarni un piešķir motociklam skaidri mūsdienīgu elektromobiļa raksturu.

Xaber 300 plānots laist pārdošanā no 15. maija caur autorizētajiem dīleriem. Tās norādītā cena ir aptuveni 4 930 €, balstoties uz pašreizējo konversiju no 5 299 USD. Tas to pozicionē interesantā tirgus daļā, it īpaši pircējiem, kas meklē elektriskus bezceļu motociklus ar reālu veiktspēju, neiekļūstot lielāku premium zīmolu cenu kategorijās.

Visvairāk izceļas ne tikai ātrums vai tehnoloģijas. Jūtams, ka Segway ir pārstājis eksperimentēt un sācis apņemties. Uzņēmums iepriekš flirtējis ar elektriskiem divriteņiem bezceļos, bet šis izskatās pēc rūpīgākas un pārliecinātākas ieiešanas tirgū. Ja Xaber 300 brauks tikpat labi, kā liecina tā rādītāji, Segway varētu būt pievienojis elektrisko bezceļu motociklu ainai vienu no visnegaidītākajiem jauniem pretendentiem.