Auto ražotājs Porsche aptur e-velosipēdu projektu un slēdz

Porsche atkāpjas no viena no saviem ambiciozākajiem sānu projektiem. Vācu automobiļu ražotājs nolēmis slēgt Porsche eBike Performance GmbH, elektrisko velosipēdu nodaļu, kuru tas izveidoja 2022. gada augustā, lai ražotu augstas veiktspējas e-velosipēdu komponentes, piemēram, motorus un bateriju sistēmas.

Šis solis iezīmē strauju pagriezienu projektam, kura mērķis bija padziļināt Porsche klātbūtni strauji augošajā premium e-mobilitātes tirgū. Tā vietā, pēc gandrīz četru gadu darbības, uzņēmums pilnībā likvidē šo biznesu. Tās ražošanas vietas Ottobrunnā, Vācijā, un Zagrebā, Horvātijā, tiks slēgtas, un aptuveni 350 darbinieku gaidāms zaudēt darbu.

Oficiālajā paziņojumā Porsche norādīja, ka meitasuzņēmums tika izveidots, lai attīstītu un pārdotu augstas veiktspējas e-velosipēdu piedziņas sistēmas visā pasaulē. Šī vīzija tomēr saskārās ar daudz aukstāku realitāti. Uzņēmums tagad paziņo, ka mainīgi tirgus apstākļi padarījuši šo biznesu mazāk dzīvotspējīgu, liekot atkāpties, kamēr Porsche koncentrējas uz būtisko.

Tas nebija tikai papīra projekts. Savā īsajā darbības laikā Porsche eBike Performance prezentēja vairākus premium klases elektriskos velosipēdus, tostarp Porsche e-velosipēds Sport pilsētas un ceļa lietošanai un Porsche e-velosipēds Cross bezceļa braukšanai. Sport modelis pat sasniedza piekto paaudzi, kas liecina, ka Porsche vēl centās pilnveidot un pozicionēt zīmolu konkurences pilnā segmentā. Tā sākuma cena aptuveni 9 970 € nostādīja to luksusa kategorijā, ierobežojot pievilcību tikai šauro pircēju loku.

Vairāk nekā tikai atteikšanās no e-velosipēdiem

E-velosipēdu darbības pārtraukšana ir daļa no plašākas iekšējas pārkārtošanas Porsche. Izpilddirektors Michael Leiters arī apstiprinājis Cellforce Group GmbH, uzņēmuma bateriju šūnu nodaļas, un Cetitic GmbH, programmatūras uzņēmuma, kuru izmanto Porsche un plašākā Volkswagen grupa, slēgšanu. Ziņa ir skaidra: Porsche vēlas pārorientēties uz savu pamatdarbību un atbrīvoties no projektiem, kas vairs neatbilst tās tūlītējām prioritātēm.

Tas ir svarīgi, jo Porsche pēdējos gados aktīvi pārveidojis savu darbību ap elektrifikāciju. Tas ir paplašinājis elektrisko modeļu klāstu visu savu transportlīdzekļu piedāvājumā, vienlaikus ieguldot bateriju tehnoloģijās, programmatūrā un stratēģiskajās partnerībās. Tomēr nesenie soļi liecina, ka tiek pieņemta selektīvāka pieeja. Porsche arī izvēlējies pārdot savu mazākuma daļu Bugatti Rimac, kopuzņēmumā, kas izveidots ar Rimac Group, un atsevišķi izstājies arī no savas mazākās daļas Rimac Group, neskatoties uz iepriekšējiem ievērojamiem ieguldījumiem Horvātijas elektro superauto uzņēmumā.

Kopā skatoties, šie lēmumi iezīmē zīmolu, kas ciešāk turas pie tā, ko prot vislabāk. Porsche joprojām ir apņēmies attīstīt elektrisko mobilitāti, taču ne visi eksperimenti iztur ceļu. Premium klases e-velosipēdu bizness varēja šķist kā dabisks zīmola paplašinājums, tomēr mūsdienu sarežģītākajā tirgū pat spēcīgs vārds negarantē turpmāku impulsu.

Plašākai tehnoloģiju un mobilitātes nozarei Porsche atkāpšanās atgādina, ka pāreja uz elektrību nav taisna līnija. Ambīcijas piesaista uzmanību. Peļņa nosaka, kas paliks.